起步
申龍汽車前身“上海旅游客車廠”注冊 “駿馬”牌商標(biāo)
申龍汽車前身“上海旅游客車廠”注冊 “駿馬”牌商標(biāo)
上海旅游客車廠更名為上海申龍汽車有限公司，申龍汽車誕生。
伴隨生產(chǎn)規(guī)?；?、集中化，申龍汽車年銷突破400余輛，被譽(yù)為中國客車自主品牌的一匹“黑馬”。
申龍汽車進(jìn)軍氫燃料電池研究領(lǐng)域，并于同年推出首款氫燃料電池公交車，豐富了行業(yè)生態(tài)。
國家主席習(xí)近平（時(shí)任上海市市委書記）試乘申龍汽車首輛氫燃料電池公交車，并在試乘后給予了高度評價(jià)。
中國龍品牌標(biāo)志確定，強(qiáng)勢進(jìn)軍國產(chǎn)客車市場。
全鋁車身混合動力公交車出口新加坡。申龍汽車啟動全球化發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)軍海外市場。
生產(chǎn)資質(zhì)升級，從改裝類客車生產(chǎn)企業(yè)升級到客車整車生產(chǎn)企業(yè)。
新能源客車三大類（混合動力、純電動、氫燃料電池）生產(chǎn)資質(zhì)獲批。
并于同年出口韓國200臺，成為業(yè)界首家批量出口韓國市場的中國客車企業(yè)，引發(fā)關(guān)注。
申龍汽車開始面向市場正式推廣氫燃料電池客車，并與東旭光電參股的中國氫燃料
電池發(fā)動機(jī)領(lǐng)導(dǎo)品牌億華通合作推進(jìn)氫燃料電池客車的制造。
東旭光電收購上海申龍，同年收購廣西源正，并與南寧市政府合作斥資30億建立廣西申龍新基地。
在集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)、市場資源支持下，申龍品牌客車銷量達(dá)7000輛，新能源客車銷量進(jìn)入行業(yè)前五；銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球50多個國家和地區(qū)，其中泰國市場保有量超過5000輛， 穩(wěn)居中國客車第一品牌。
聯(lián)合深蘭科技（上海）有限公司共同打造國內(nèi)首輛L4級智能駕駛熊貓智能公交車并投入市場， 標(biāo)志著申龍汽車在重塑智能公共出行新生態(tài)，實(shí)現(xiàn)智能化公交出行方面邁出了重要一步。
申龍汽車獲得新能源貨車整車生產(chǎn)資質(zhì)；同年氫燃料電池物流車銷量占全國總銷量近三分之一， 位居榜首。
獲得氫燃料電池貨車整車生產(chǎn)資質(zhì)，加快產(chǎn)業(yè)布局，著力打造氫燃料電池汽車示范項(xiàng)目。
190輛申龍汽車為冬奧工作人員提供出行、通勤服務(wù)，并圓滿完成任務(wù)。
